僕はおそらくこの2年間ほどで、少なくとも30~50隻の釣船に乗ったと思うのだが、そこで気づいたことがある。

それというのは、釣船という業界におけるプロダクトとマーケティング、プロダクトに付随する周辺サービスそれぞれへの比重の置き方と、地域ごとの顧客数の関係である。リソース投下に関する考え方ということで、いわば釣船のプロダクト戦略と言えるかもしれない。

人口と知名度による釣船営業地域の分類

ざっくり言うと、釣船業界には地域によって以下のような特性がある。

この記事では、関東のような顧客密集地を**「釣船密集地域」、そして顧客数がそれよりは少ないけども有名な地域を「釣りの名所地域」、そして人口が少なく、かつ釣りの名所にも当てはまらない地域を「釣船希少地域」**と呼ぶ。

なお、千葉県の外房地域なんかは、①と②の両方の特性を半分ずつ持つような地域である。都心からのアクセスは悪くはないものの、車で1.5時間以上と少しばかり時間がかかり、釣りの名所的な意味ではヒラマサのルアー釣りの聖地のような扱いであるものの、遠征にわざわざ来るという人の数は福岡県の玄界灘周辺などと比較すると少ないように思う。

同じくヒラマサ釣りの聖地である福岡県や佐賀県と、千葉県外房地域との間の違いは、都心からのアクセス可能性と遠征的な形でわざわざ行く人の多さである。

なお僕は大阪の釣船には乗ったことがないのだが、予想では東京都心近郊の関東の釣船と似たような特性があるのではないかと考えている。また、青森県のクロマグロ釣りの聖地など、僕が遠征先として有名な場所の例として挙げた場所以外にも、釣り遠征先として有名な場所はあるだろう。

ここでは便宜的に分類しているだけなので、読者の方々においては自分が好きな地域、住んでいる地域のことを過疎地域のように言われたというように感じないで欲しい。この分類に他意はないので。

また、福岡県のような地方の政令指定都市は、この記事では東京・大阪・名古屋という日本の三大都市圏とは区別して、地方都市として扱っている。これについても、いやいや福岡は都会でしょというのはその通り。

僕は福岡のような政令指定都市は、都会かどうかで言うと都会だとは思うが、人口や経済の規模として三大都市圏は桁違いであるという意味で、それらの地方都市と三大都市圏を区別しており、特段ここにも他意はない。僕の出身地である広島県についても、残念ながら三大都市圏には遠くその経済規模を突き放されており、僕が生きている間にその差を埋める気配はなさそうである。

余談だが、広島県民は時折戦時中に首都機能が一時広島県に移されたことがあることを会話で持ち出し、県民の誇りの1つのように語ることがある。もし僕がそのような生まれ故郷自慢をしていたら、「もみじ饅頭美味しいよね」という言葉ばかり言われ続ける地域出身者によるせめてもの抵抗として許してほしい。

三大都市圏とそれ以外の地域の規模の違いは、以下の記事などを参照すると分かりやすいかもしれないので興味があれば読んでみると、3位の名古屋市と4位の札幌市の経済規模の違いがよく分かるであろう。

Vol.23日本の三大都市とは東京と大阪とどこ？　－間違いなく名古屋です。ポテンシャルも課題もあるけど－ - 加藤義人の東海創生コラム